1. BMW 엔진은 배기가스가 EGR 밸브를 먼저 만나서 밸브 고장이 쉽게 날 수 있다.

   타사 브랜드는 EGR 밸브가 쿨러 다음에 있다.

   물론 EGR 밸브가 쿨러 이전에 오는 것은 여러 이점이 있다. (원가절감, 출력/연비 상승 등)

2. 여러 이유로 흡기다기관(흡기매니폴더)을 플라스틱(가연성)소재로 만들어 EGR 밸브가 고장날 경우 컨트롤 되지 않는 고온의 배기가스가 흡기로 유입되어 흡기다기관을 녹일 수 있다. 이것이 불로 이어진다.

3. 흡기다기관을 주기적으로 청소해주면 된다. 하지만 BMW 센터에서 정비받으려면 시간이....

4. 같은 엔진 타입의 타 BMW 차량도 같은 위험성이 있다.

그러나 520d 차주들은 일반적으로 위험 주행거리인 6~7만km에 빨리 도달하여 많아서 화재위험이 많다.

보통 3, 7 시리즈 운전자는 주행거리 도달 기간이 길어서 그 전에 정비받게 될 가능성이 높다.

5. 소프트웨어 문제는 직접적 원인이 아닌 것으로 본다.

7. 그러나 국내 차량은 엔진 성능이 떨어지므로 불이 날 가능성이 줄어든거다. (-_-) (_-_)

8. 흡기다기관을 불연소재(알루미늄 합금 같은)로 바꾸는 것이 답이다.

9. BMW는 지정정비소만 고집하지 말고 국토부 인증 차량종합정비 공장에 흡기다기관 청소를 허용해라.

10. 출력이 떨어진다 싶으면 빨리 시동 끄고 탈출해라!